AgCluster hat geschrieben:VW hingegen hat schlicht und einfach betrogen! Damit haben sie ihrer Konkurrenz, die nicht manipuliert haben, einen wirtschaftlichen Schaden zugefügt. Und diesen Schaden müssen sie nun begleichen. Da kommen die Herrschaften von VW nicht herum. Das wäre ja auch noch schöner!
Jupp, dafür werden sie zahlen, aber überwiegend in den USA, ggf. etwas in Südkorea oder sonstwo, aber in der EU, gerade in D, werden sie die Strafen aus der Portokasse zahlen können. Der Standort Deutschland wäre ja sonst in Gefahr!
Sie haben aber auch und vor allem die Kunden betrogen und zwar gleich 11 Millionen mal. Diese Kunden müssen auch entschädigt werden... und zwar
1) durch eine Nachrüstung, damit das Fahrzeug weiter betrieben werden darf
2) eine Kostenerstattung für die dann sicherlich höheren Verbräuche (Nachbehandlung kostet immer Kraftstoff) - siehe Hyundai in den USA
3) optional eine Ersattung für die Wertminderung, wenn sich das Fahrverhalten des Fahrzeuges wesentlich verschlechtert (Leistung, Drehmoment)
Dass die USA das Thema auch wirtschaftlich zu ihrem Nutzen ausschlachten sollte nicht überraschen, das ist gang und gäbe. Tesla bekommt in Kalifornien inidirekte Subventionen über verteilte Zertifikate, die dann die anderen Hersteller (die zu wenig ELektroautos verkaufen) teuer einkaufen müssen. Lehman Brothers mit seinem großen Europa-Geschäft wurde in de Pleite geschickt, Bear Stearns mit seinem USA-Fokus hat man gerettet. Verkäufe von Boing werden direkt vom oral Office heraus unterstützt, eigene Ausschreibungen werden so oft wiederholt, bis das gewünschte Ergebnis rauskommt (kauf keinen A330 Tanker)... (endlose Liste)
Für VW stellt sich die Frage, ob die Fokussierung darauf der weltgrößte Fahrzeughersteller zu werden, vernünftig war. Diesem Ziel wurde offensichtlich so einiges andere untergeordnet. Ggf. hat man jetzt Gelegenheit über gewisse Dinge nachzudenken...
- lohnt es sich in den USA immer Geld zu verbrennen? Warum nicht lieber in Afrika oder Indien Zukunftsmärkte erobern?
- warum braucht VW eine große zusammengekaufte LKW-Sparte mit MAN und Scania?
- was will VW mit Ducati?
- wieso kommt man bei alternativen Antrieben nicht vom Fleck? LNG Fahrzeuge würden ohne hohen Aufwand auch etwas auf der CO2-Seite bewirken, die Elektroautos sind zu teuer, etc.
- muss man wirklich so viel Geld für Sport-Sponsoring ausgeben? Ist ja mitnichten nur der Retorten-Klub VFL-Wolfsburg
Man könnte es sich ja auch zum Ziel machen, der Hersteller mit der höchsten Kundenzufriedenheit zu werden. Oder man könnte das Rennen mit Tesla aufnehmen und versuchen der Hersteller zu werden, der es als erstes schafft einen Millionen E-Fahrzeuge pro Jahr auzuliefern. Gerade in den USA ist das Markenimage derart ruiniert, dass man ohne einen harten relaunch nicht wieder an den Boden kommt. Am Ende wird man aber wohl mehr oder weniger so weiter machen wie bisher... der neue Chef ist zu alt, die anderen trauen sich nicht... gähn.
Den kannte ich nicht. 
